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电池运输鉴定报告在哪里做（电池海运运输鉴定报告）

发布时间 : 2023-10-18

作者 : jiance168

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本篇内容说一说电池运输鉴定报告在哪里做，以及电池海运运输鉴定报告相关的内容，希望对您有所帮助；同时，分享电池运输鉴定报告在哪里做的知识，也会对电池海运运输鉴定报告进行说明，如需要深度沟通，可以咨询我们。

本文目录一览：

铁路局认可的锂电池铁路运输鉴定报告什么地方可以做，只有国家研究所可以做。

各地的化工研究所，如中科院广州化学研究所。当货物在进行航空运输、水上运输、公路运输、铁道运输时，为了保证运输的安全，必须了解货物的运输危险性。

工信部电子四院（CESI）也很权威，是工信部直属事业单位，它是锂离子电池国家标准的制定单位。其实18所是中国电子科技集团18所，201所是兵器集团201所，这两家都改制是企业了。

根据目前DGR规则，锂电池按照普通货物进行航空运输的前提是必须具有符合UN33要求的检测报告，以及证明符合新版本DGR规则的货物运输条件鉴定报告，必要时同时要有2m跌落测试报告。

可以用深圳做的UN33，前提条件需UN33包含航空海运鉴定书。对于《货物运输条件鉴定书》有地区要求的只有上海地区。

1、各地的化工研究所，如中科院广州化学研究所。当货物在进行航空运输、水上运输、公路运输、铁道运输时，为了保证运输的安全，必须了解货物的运输危险性。

2、锂电池航空运输鉴定书(UN33认证)UN33测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海运所采取的强制性检测。

3、包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。外包装应能够防水，或通过使用内衬达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护。

4、可以用深圳做的UN33，前提条件需UN33包含航空海运鉴定书。对于《货物运输条件鉴定书》有地区要求的只有上海地区。

5、一般其概况下，锂电池出口时建议先做CB躲过认证，之后再有其他国家要出口的，可以用CB转，这样能节省很多认证费用，周期也缩短了。

电池运输鉴定报告在哪里做（电池海运运输鉴定报告）

通常所说的UN33认证，其实是指锂电池经过UN33条款测试报告，并且申请民航总局授权的13家认证公司，进行航空安全书的发放。因此UN33认证通常包含：UN33报告以及航空安全书。

首先我们说说什么是锂电池UN33认证？UN33是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分33款。锂电池进行航空运输需要符合国际航空运输协会（IATA）的《危险品规则》（DGR）。

UN33是货物运输鉴定报告，分海运和空运。

UN 33，是锂电池和含锂电池类货物能够安全运输的前提条件，是锂电池行业运用最广泛的标准之一。2018年11月27日，美国DOT发布一项修订现行锂电池法规的提案，编号83 Fed. Reg. 60970。

UN33报告的流程：立讯检测BOB(复制搜索）填写申请表，提供产品资料提供样品检测OK 出UN33报告周期一般是7个工作日左右。

un33的话主要是针对锂电池的一种检测。

关于电池运输鉴定报告在哪里做和电池海运运输鉴定报告的介绍完了，如果你还想了解电池运输鉴定报告在哪里做更多这方面的信息，欢迎与我们沟通。