本篇内容说一说铅酸蓄电池运输鉴定报告，以及怎样鉴定铅酸蓄电池相关的内容，希望对您有所帮助；同时，分享铅酸蓄电池运输鉴定报告的知识，也会对怎样鉴定铅酸蓄电池进行说明，如需要深度沟通，可以咨询我们。

本文目录一览：

• 1、蓄电池属于什么危险品
• 2、哪些产品需要做UN38.3啊?哪里可以做?
• 3、UN38.3认证是什么认证
• 4、货物航空运输条件鉴定书和un38.3是一样的吗
• 5、电源出口需要哪些认证?
• 6、哪些电池需要做UN38.3?UN38.3认证怎么做

蓄电池属于什么危险品

属于化学危险品，易燃易爆，有腐蚀性 在《联合国关于危险货物运输建议书 规章范本》的规定，没有专门针对铅酸蓄电池的名目，但是联合国编号为2794的名目确与铅酸蓄电池相关。

是的**，铅酸蓄电池是危险品。根据《危险货物品名表》(GB 12268—2012)、《关于危险货物运输的建议书：规章范本》(TDG)等，铅酸蓄电池（湿的）被列为8类危险货物。

你好，不算，按照国家安监法规，易燃易爆、有毒有害、强腐蚀性、强刺激性的物品以及枪支弹药、管制刀具等属于危险品，蓄电池不属于危险品范围。

蓄电池因为有酸物质，所以，在运输上被列为危险品，普通货车批量运输是不合法的。如果是免维护电瓶在运输中挤压碰撞，还有可能造成起火或者爆炸。所以，一定要专运危险品的车辆才有资格合法运输。

铅酸蓄电池是危险品。常见的铅酸蓄电池的出口运输包装有两种：是危险品包装（简称危包）。是普通包装（简称普包）。

哪些产品需要做UN38.3啊?哪里可以做?

1、) UN33测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海、陆运所采取的强制性检测。

2、UN33报告的流程： 立讯检测BOB(复制搜索）填写申请表，提供产品资料 提供样品 检测OK 出UN33报告 周期一般是7个工作日左右。

3、你可以找CVC威凯，他们有民航总局的授权，他们出的报告几乎所有机场都认，包括上海那边。

4、其中对含锂电池的产品来说检测的要求为《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分33款（简称UN33测试）。UN33测试项目 T.1高度模拟试验 在压力≤16kPa，温度20±5℃的条件下。

UN38.3认证是什么认证

无论采取哪种运输方式，几乎所有锂电池（低产运行或原型锂电池除外）都必须通过《关于危险货物运输的建议书—试验和标准手册》第三部分第33节（UN 33）中规定的测试才可以在国际上进行运输。

UN33是电池安全性能检测报告，并依据国内外各种标准对各种型号电池进行全套安全性能测试，为各电池厂家保证产品质量安全，符合各项标准提高出口能力。

通常所说的UN33认证，其实是指锂电池经过UN33条款测试报告，并且申请民航总局授权的13家认证公司，进行航空安全书的发放。因此UN33认证通常包含：UN33报告以及航空安全书。

首先我们说说什么是锂电池UN33认证？UN33是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分33款。锂电池进行航空运输需要符合国际航空运输协会（IATA）的《危险品规则》（DGR）。

MSDS是化学安全技术说明书，是一份对锂电池成分以及应急处理的文件，UN33是对锂电池的一份安全检测。因为锂电池要空运，经常要求一并提供UN33和MSDS，因此很多人误认为UN33就是MSDS。

货物航空运输条件鉴定书和un38.3是一样的吗

1、通常所说的UN33认证，其实是指锂电池经过UN33条款测试报告，并且申请民航总局授权的13家认证公司，进行航空安全书的发放。因此UN33认证通常包含：UN33报告以及航空安全书。

2、电池UN33空运鉴定书与海运鉴定书不一样，因为面对环境不同，测试的项目也不一样，空运鉴定书要贵些。而且根据运输时电池包装方式不一样，965走货方式还需要做电池2米跌落测试，防止电池运输途中出现危险。

3、MSDS 是电池的化学成分说明，UN33是航空运输条件鉴定书。海运只要有MSDS就可以了。

4、该报告可由民航指定的第三方检测机构，国际航空运输协会(简称IATA)也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。

5、MSDS是化学安全技术说明书，是一份对锂电池成分以及应急处理的文件，UN33是对锂电池的一份安全检测。因为锂电池要空运，经常要求一并提供UN33和MSDS，因此很多人误认为UN33就是MSDS。

6、国际运输锂电池不论是海运还是空运，都要求出具UN33报告和MSDS。UN33 是测试标准。

电源出口需要哪些认证?

出口欧盟的要做CE认证；出口到日本做JIS认证；出口到俄罗斯做GOST认证。电池是一种能量转化与储存的装置它通过反应将化学能或物理能转化为电能。

出口俄罗斯电源需要认证如下：准确的产品名称及海关编码（该条信息体现在证书上，所以需准确）；产品型号及各型号对应的技术参数值。国内制造商英文名称、地址、电话。

KC认证：适用与韩国，测试标准KC62133，特别需要注意的是做电池KC认证要看电芯有没有做过KC或CB认证，如果电芯做过CB或KC，那就直接做电池KC，费用在5万到2万。如果电芯没做，做整个产品，费用在3万-5万。

哪些电池需要做UN38.3?UN38.3认证怎么做

无论采取哪种运输方式，几乎所有锂电池（低产运行或原型锂电池除外）都必须通过《关于危险货物运输的建议书—试验和标准手册》第三部分第33节（UN 33）中规定的测试才可以在国际上进行运输。

un33的话主要是针对锂电池的一种检测。

UN33报告的流程： 立讯检测BOB(复制搜索）填写申请表，提供产品资料 提供样品 检测OK 出UN33报告 周期一般是7个工作日左右。

在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。T.8强制放电试验 电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。

关于铅酸蓄电池运输鉴定报告和怎样鉴定铅酸蓄电池的介绍完了，如果你还想了解铅酸蓄电池运输鉴定报告更多这方面的信息，欢迎与我们沟通。

本文标签： # 铅酸蓄电池运输鉴定报告