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本文目录一览：

• 1、电池危包正和安全运输鉴定书的区别
• 2、什么是UN38.3锂电池检测报告?
• 3、海运运输鉴定报告去哪里做

电池危包正和安全运输鉴定书的区别

1、危包证，全称《出入境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，是对危险货物国际运输包装要求合规的证明。

2、危包证分为两个，一个是性能证，全称是危险货物运输包装性能鉴定结果单，这个是证是包装厂提供给出口商的。另一个是使用证，全称是出境危险货物运输包装使用鉴定结果单。

3、“危包证”主要用于国家规定出口要申请危险品包装的产品，如：化妆品类的环氧胶、爽肤水、指甲油、香水、气体、植提、电池、稀释剂、涂料、油漆、油墨、打火机 喷胶 等。

4、货物运输条件鉴定书。物运输条件鉴定就是依据国内外有关危险货物运输的法规、标准，对货物的运输安全性作出鉴定和建议。危包证。危包证主要包含2个方面，性能证和使用证。

5、你说的那个危包证是需要纸箱厂先出具一个危险货物包装性能结果单，你拿着这个单子和你电池的分类鉴定证书（这个也是在商检局做的）去商检局换危包证。

6、危包证是危险货物国际运输包装要求合规的证明。对于出口的危险货物，国家规定用于装载出口危险货物的包装，必须由包装生产企业向检验检疫机申请对包装容器进行性能鉴定，出具“出境危险货物运输包装性能鉴定结果单”，简称“性能单”。

什么是UN38.3锂电池检测报告?

UN33是电池安全性能检测报告，并依据国内外各种标准对各种型号电池进行全套安全性能测试，为各电池厂家保证产品质量安全，符合各项标准提高出口能力。

该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。

电池UN33检测(电池安全性能检测)已经成为运输锂电池时必须提交的检测报告。并依据国内外各种标准对各种型号电池进行全套安全性能测试，为各电池厂家保证产品质量安全，符合各项标准提高出口创汇能力。

通常所说的UN33认证，其实是指锂电池经过UN33条款测试报告，并且申请民航总局授权的13家认证公司，进行航空安全书的发放。因此UN33认证通常包含：UN33报告以及航空安全书。

根据目前DGR规则，锂电池按照普通货物进行航空运输的前提是必须具有符合UN33要求的检测报告，以及证明符合新版本DGR规则的货物运输条件鉴定报告，必要时同时要有2m跌落测试报告。

通常，含锂电池产品的下游运输人或者消费者通常无法确认其电池是否已成功完成全部测试，因此根据该规定所有锂电池制造商以及后续经销商必须提供锂电池UN33测试摘要报告，并向供应链中的其他人提供。

海运运输鉴定报告去哪里做

1、海运鉴定报告通常是由第三方检验机构出具的，用于证明货物的品质、数量、状况等符合相关规定，可以进出口。在海运过程中，这份报告将被提交给海关或者其他相关机构，以便顺利通过检查并获得许可。

2、而出口运输海运一般化工品，都需要比较权威的运输鉴定比较知名的有上海化工院的运输鉴定、北京天津广州化工院的运输研究鉴定等。而这些运输鉴定往往周期比较长。最好在出口前提前一周或者更早就要办理好。

3、水性工业漆要想走水运的话，只需要去各大化工研究院（比如上海化工研究院）办理一个海运的运输鉴定报告即可。出口的话没有进出口权可以选择买单报关。

4、法律分析：办理货物运输条件可以必须寄样（除了大件货物需要现场鉴定）；当年有效；咨询-下单-填写申请表-寄样-出报告（收到样品2-5个工作日出报告）。

5、如果工厂没有提供MSDS的话，可以自己根据产品的CAS号去网上搜。如果MSDS不是很准确或者工厂自己也无法判断产品的危险性与否，那么可以选择去送样品做一份鉴定报告，看看鉴定结果该产品是否属于危险品。

6、UN33测试报告办理找第三方实验室就可以了，提供电池样品+说明书和规格书就好了。

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