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本文目录一览：

• 1、货物运输条件鉴定书出具单位是什么
• 2、空运出口的货含有电池,需要哪些文件和材料才能顺利出口?
• 3、请教,带电池的产品出口需要做什么证书?

货物运输条件鉴定书出具单位是什么

货物运输条件鉴定书委托单位是送检方。送检方并不等于贸易公司。送检单位指样品来源单位，包括施工单位、贸易单位等众多单位。因具体送检方不同，货物运输条件鉴定书的委托单位也不同。

应该是生产工厂所在地的商检部门，有订单时再做。仅供参考，请参考其他高人的说法。

根据相关资料查询显示：浙江化工研究所。浙江运输条件鉴定书在浙江化工研究所做，运输条件鉴定就是对货物的运输适宜性做出评价和建议。

根据货物运送鉴定书的使用前提，送检单位和生产单位不属于同一个单位，运输鉴定书的申请单位是需要和货物报关单位一致的，因此肯定不能使用其他公司的。

空运出口的货含有电池,需要哪些文件和材料才能顺利出口?

1、正规空运锂电或含锂电货物需要提供的材料有 1 msds 2货物运输条件鉴定书 以及UN33测试报告 如下图所示 如果没有这三样东西怎么办呢？毕竟做这三样东西要耗费很长时间其次要花钱，会直接拉升成本。

2、订舱时需要客户提供危险品申请表盒，自做箱保函，危包证，MSDS(都有ZIM固定格式)另外订舱时需要客户在品名里提供国外24小时紧急联系人和电话、净重、闪点，是否海污。

3、可以的，需要相关资料，如MSDS、鉴定证书和危包证。先办这些。不过建议你先找个可以做电池空运出口的货代，先问清楚去哪里办，包装怎么包，然后在出运。不同的瓦时数包装不同的，这点很重要。

4、电池组出口所需资料 MSDS报告，它是化学品生产、贸易、销售企业按法律要求向下游客户和公众提供的有关化学品特征的一份综合性法规文件。货物运输条件鉴定书。

5、有。电池，发电机，或者是带了这两种配件的产品都很难出口。不是不能出，只是很难。找货代的时候小心点。下面的说明是错的，跟认证没有关系。

6、动力汽车电池空运出口，需要危包，鉴定报告，msds等这些主要材料，只要材料齐全了，那么空运出口是没有问题的。 不过空运肯定比海运贵了，不过时间短。

请教,带电池的产品出口需要做什么证书?

1、出口巴西的产品做INMETRO认证，用IEC的标准做CB，然后再加上偏差转INMETRO认证。不是用UL的标准，TS16949是针对汽配的体系认证。

2、目前电池和电瓶出口俄罗斯不受海关联盟技术法规约束。因此，想要办理可以根据当地国家标准以声明的方式确认。如果您一定要办理认证，只能申请自愿性认证。

3、锂电池出口美国可选择做UL，cTUVus，ETL，NRTL认证。UL认证：适合范围为北美地区，主要为安全测试，认证周期通常为2个月左右的时间（铅酸蓄电池稍微短一些）。cTUVus是德国莱茵TUV检测机构的北美认证标志。

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