本篇内容说一说航空运输鉴定报告去哪里做，以及航空货物运输鉴定报告相关的内容，希望对您有所帮助；同时，分享航空运输鉴定报告去哪里做的知识，也会对航空货物运输鉴定报告进行说明，如需要深度沟通，可以咨询我们。

本文目录一览：

• 1、哪些产品需要做UN38.3啊?哪里可以做?
• 2、UN38.3认证费用多少,怎么做
• 3、工厂航空运输鉴定报告,正本能拿到吗
• 4、航空运输鉴定报告,锂电池UN38.3测试报告如何办理?

哪些产品需要做UN38.3啊?哪里可以做?

1、) UN33测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海、陆运所采取的强制性检测。

2、UN33报告的流程： 立讯检测BOB(复制搜索）填写申请表，提供产品资料 提供样品 检测OK 出UN33报告 周期一般是7个工作日左右。

3、你可以找CVC威凯，他们有民航总局的授权，他们出的报告几乎所有机场都认，包括上海那边。

4、其中对含锂电池的产品来说检测的要求为《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分33款（简称UN33测试）。UN33测试项目 T.1高度模拟试验 在压力≤16kPa，温度20±5℃的条件下。

5、通常很多人做电池检测的时候，将UN33和MSDS混淆或者认为是同一个认证，这对办理检测有非常大的影响。MSDS是化学安全技术说明书，是一份对锂电池成分以及应急处理的文件，UN33是对锂电池的一份安全检测。

6、UN33报告的流程：填写申请表，提供产品资料 提供样品 检测OK 出UN33报告 周期一般是7个工作日左右。

UN38.3认证费用多少,怎么做

填写UN33申请表 提供电池规格书 提供样品30个 第二步：报价Quotation 根据所提供的资料确定测试时间及相应费用。第三步：付款Pay 申请人确认报价后，签订立案申请表及服务协议并支付全额项目费。

认证周期从几天到一个月不等（主要根据产品的容量，前期条件的试验来定），认证费用从几千人民币到一万多人民币不等。近UNDOT(UND33)的正式强制，导致很多厂商也在徘徊，找不到适合的三方检测机构。

认证周期从几天到一个月不等（主要根据产品的容量，前期条件的试验来定），认证费用从几千人民币到一万多人民币不等。

工厂航空运输鉴定报告,正本能拿到吗

1、也就是有了这份鉴定书，船公司和航空公司才敢安心运输货物。货物运输条件鉴定书常规状态下2-3个工作日可完成，加急的可在6-24小时内办理完毕。

2、Original 3（for shipper）〔正本3（交托运人）〕 此份 蓝色 此份交给托运人，作为航空公司收到货物的凭证和航空公司与托运人签订运输合同的书面凭证。

3、如果你们的货物走空运或者海运的话，做DGM的空海运鉴定书对UN33测试报告没什么要求，如果做铁路运输的话要求就会严格些。

4、国际海运货，正本提单在发货人付完港杂费后可以从货代处取得，根据贸易条款，发货人交银行或者在收到货款后发快递给收货人。

5、海运提单一般在船开后3-4天就能拿到；空运提单随货传递的。两者的区别：海运提单可以视为有价证券，而空运提单只能视为运输的凭证。在客户提货操作中，除非电放提单，否则客户只能凭正本提单办理提货手续。

航空运输鉴定报告,锂电池UN38.3测试报告如何办理?

通常所说的UN33认证，其实是指锂电池经过UN33条款测试报告，并且申请民航总局授权的13家认证公司，进行航空安全书的发放。因此UN33认证通常包含：UN33报告以及航空安全书。

其实这个空运鉴定报告和海运鉴定书都是针对电池或者有还电池产品的一个运输条件的测试，一般是做一个UN33的测试报告，合格了就会发空运和海运的鉴定书，这样你的产品就可以进行海运或者空运了。

UN33报告的流程：填写申请表，提供产品资料 提供样品 检测OK 出UN33报告 周期一般是7个工作日左右。

根据目前DGR规则，锂电池按照普通货物进行航空运输的前提是必须具有符合UN33要求的检测报告，以及证明符合新版本DGR规则的货物运输条件鉴定报告，必要时同时要有2m跌落测试报告。

才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过2米自由跌落试验。

根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN33安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。

关于航空运输鉴定报告去哪里做和航空货物运输鉴定报告的介绍完了，如果你还想了解航空运输鉴定报告去哪里做更多这方面的信息，欢迎与我们沟通。

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