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本文目录一览：

• 1、空运运输鉴定会显示规格吗
• 2、航空运输条件鉴别报告书和货物运输鉴别报告书有什么区别
• 3、航空运输条件鉴别报告书在哪里办
• 4、货物航空运输条件鉴定书和un38.3是一样的吗
• 5、哪些货物空运需要提供鉴定报告
• 6、航空运输鉴定报告,锂电池UN38.3测试报告如何办理?

空运运输鉴定会显示规格吗

货物运输条件鉴定书因各种运输方式的判定标准不同，每份报告只显示一种运输方式判定结果，针对同一样品，也可同时出具多种运输方式的报告。

一个型号。空运锂电池产品鉴定每个报告只可以出一个型号。例如：电池的MSDS报告只能写一个型号，MSDS其本质只是一份技术性的说明书。

可以。空运提单是航空公司签发给托运人的，是可以显示产品总价的。空运提单俗称为主运单（是相对于货运代理签发的运单被称为分运单而言），是航空运输的运输凭证和托运协议。

铁路运输鉴定书要求最为严格，电池属于危险产品，如果没有运输鉴定书，一般的航空运输公司都不会接这个单子，运输鉴定书一般都是发货时提供给铁路局或者航空公司的。

世航通运（专业危险品国际货代）整理：空运进口危险品清关流程和普货一样，海运则在到港前要做危险品申报。需要MSDS、国外装货港装箱证明等文件。

航空运输条件鉴别报告书和货物运输鉴别报告书有什么区别

1、MSDS不是检测报告或鉴定报告，也不是认证项目，只是一份技术性说明书，和《航空运输条件鉴别报告书》（空运鉴定）有根本的区别。

2、叫法不同，实质一样。国外尤其是一些欧洲国家习惯叫做SDS（Safety Data Sheet）——安全技术说明书。

3、DGM鉴定是一份产品安全运输的分析报告，主要是检测“空运”货物是否为危险品的。货物运输条件鉴定是泛指：航空运输、水上运输、公路运输、铁道运输，对货物的运输安全性作出鉴定和建议。

航空运输条件鉴别报告书在哪里办

正常一般贸易或者其他。国际贸易条款项。一些比较敏感的货物比如带磁性带电机或者是危险品化工品化工品，在国际运输中是需要相关的权威机构，鉴定才可以安排出口的。

其实这个空运鉴定报告和海运鉴定书都是针对电池或者有还电池产品的一个运输条件的测试，一般是做一个UN33的测试报告，合格了就会发空运和海运的鉴定书，这样你的产品就可以进行海运或者空运了。

UN33报告的流程： 立讯检测BOB(复制搜索）填写申请表，提供产品资料 提供样品 检测OK 出UN33报告 周期一般是7个工作日左右。

法律分析：办理货物运输条件可以必须寄样（除了大件货物需要现场鉴定）；当年有效；咨询-下单-填写申请表-寄样-出报告（收到样品2-5个工作日出报告）。

陆运件：需提供商品原包装（未拆封）； 航空件：需商业原包装，且需提供相关报告。

可以直接走香港发，不需要办什么证，无需危包证以及鉴定报告就可以正规报关发危险品空运。而且危险品除了空运，还可以通过香港走正规原品名国际快递，详细可私信我了解。

货物航空运输条件鉴定书和un38.3是一样的吗

1、通常所说的UN33认证，其实是指锂电池经过UN33条款测试报告，并且申请民航总局授权的13家认证公司，进行航空安全书的发放。因此UN33认证通常包含：UN33报告以及航空安全书。

2、电池UN33空运鉴定书与海运鉴定书不一样，因为面对环境不同，测试的项目也不一样，空运鉴定书要贵些。而且根据运输时电池包装方式不一样，965走货方式还需要做电池2米跌落测试，防止电池运输途中出现危险。

3、MSDS 是电池的化学成分说明，UN33是航空运输条件鉴定书。海运只要有MSDS就可以了。

4、该报告可由民航指定的第三方检测机构，国际航空运输协会(简称IATA)也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。

哪些货物空运需要提供鉴定报告

粉末货物。粉末状态的货物必须需要提供空运鉴定报告，如螺旋藻粉。各种植物提取物。化工货物。各类化学品空运一般需要提供空运鉴定报告。化学品一般可分为危险化学品和普通化学品。

锂电池货物忘记提供鉴定报告空运了有问题。带磁性的货物、粉末类货物、含有液体、气体的货物、化工类货物、带油性的货物、带电池的货物要提供空运鉴定。

粉末类货物：转态为粉末的货物都必须提供货物运输条件鉴定报告，如螺旋藻粉、各种植物提取物。化工类货物：化工品大体可分为危险化工品和普通化工品。

航空运输鉴定报告,锂电池UN38.3测试报告如何办理?

通常所说的UN33认证，其实是指锂电池经过UN33条款测试报告，并且申请民航总局授权的13家认证公司，进行航空安全书的发放。因此UN33认证通常包含：UN33报告以及航空安全书。

其实这个空运鉴定报告和海运鉴定书都是针对电池或者有还电池产品的一个运输条件的测试，一般是做一个UN33的测试报告，合格了就会发空运和海运的鉴定书，这样你的产品就可以进行海运或者空运了。

根据目前DGR规则，锂电池按照普通货物进行航空运输的前提是必须具有符合UN33要求的检测报告，以及证明符合新版本DGR规则的货物运输条件鉴定报告，必要时同时要有2m跌落测试报告。

才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过2米自由跌落试验。

根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN33安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。

由于目前IATA(国际航空运输协会)的51版本DGR规则中，规定了锂电池航空运输的前提条件是必须要符合UN33的测试要求，但DGR规则中并没有说明UN33的版本。

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